Une page s’est tournée, chez Lamborghini, quand l’Aventador a laissé sa place à la nouvelle Revuelto. Les deux voitures sont de la même trempe, toutefois la nouvelle arrivante pousse le curseur de la performance encore plus loin grâce à l’électrification de son V12. Une question demeure : est-ce suffisant pour tenir tête à la plus méchante des Aventador, à savoir la version SVJ ?

Malgré une fiche technique absolument délirante, les puristes n’ont pas pu s’empêcher de crier au scandale lorsque a présenté la , descendante de l’. Celle-ci a opéré une petite révolution sous son capot, en cédant à l’hybridation. Toutefois, contrairement à ce qu’on entendait dire depuis de nombreuses années, le V12 atmosphérique a conservé sa place.

Ainsi, la Revelto revendique une puissance pharaonique de 1.015 chevaux, pour 1.062 Nm de couple, toujours transmis aux 4 roues. De quoi la rendre redoutablement efficace, même si le poids a inévitablement grimpé à cause des moteurs électriques, pour atteindre 1.772 kg à vide.

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Le passé est loin d’être ridicule

L’Aventador SVJ embarque elle-aussi un V12 6.5 atmosphérique, dépourvu de toute forme d’hybridation. Ici, la puissance n’est « que » de 770 chevaux, pour 720 Nm de couple. Des chiffres qui impressionnent toujours autant, même plusieurs années après son arrivée sur le marché. Elle pèse également moins lourd que la Revuelto, avec 1.525 kg sur la balance.

Trêve de suspense, c’est bel et bien la Revuelto qui s’impose sur les courses en départ arrêté. La supercar hybride abat le quart de mile en 10 secondes, contre 10,7 secondes pour l’Aventador SVJ. Une victoire assez serrée, si l’on prend en compte l’écart de 250 chevaux environ, à l’avantage de la Revuelto. Toutefois, elle profite d’une boîte automatique plus évoluée et plus efficace que la transmission à simple embrayage de l’Aventador. Elle remporte également les courses en départ lancé. 

Pour terminer, les deux supercars italiennes s’affrontent sur un test de freinage. Là encore, c’est la Revuelto qui sort gagnante, et ce malgré son poids plus conséquent. Reste un dernier duel, celui de la sonorité. Et à ce petit jeu, c’est bien l’Aventador SVJ qui s’impose, et de loin !

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