BMW Série 2 Gran Coupé (2025) : une nouvelle génération pas si nouvelle que ça mais métamorphosée

C’était attendu. Peu de temps après la , voici venu le tour de la Série 2 Gran Coupé qui est étroitement dérivée de ce premier modèle d’être profondément remaniée. Nous avons utilisé l’adjectif « remaniée » à dessein. Si la marque à l’Hélice parle d’une toute nouvelle génération, ce n’est pas tout à fait le cas. Explications. 

Outre les SUV coupés, ce nouveau genre automobile qu’on ne présente plus et dont BMW est d’ailleurs à l’origine (le premier représentant du genre était le en 2008), la marque à l’Hélice ne pourrait plus se passer aujourd’hui de ses berlines basses façon… coupé (toujours les coupés !). Cette autre mode néanmoins, c’est Mercedes qui l’a lancée en 2004 avec sa . Convaincu par le potentiel de cette nouvelle carrosserie, le constructeur allemand l’a déclinée à l’envi en descendant en gamme jusqu’à lancer la Série 2 Gran Coupé en 2020, extrapolation de la BMW Série 1. Puisque cette dernière a profité il y a peu d’un sérieux coup de pinceau, la Série 2 se devait de suivre logiquement le même chemin. Présentation du cru 2025.  

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Un restylage très profond, pas une nouvelle génération à proprement parler

« Nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé », « deuxième génération », ne prêtez pas attention au vocable emprunté par la marque germanique, ce modèle est – à l’instar de la BMW Série 1 F70 dévoilée en juin dernier – une profonde évolution stylistique de celui lancé en 2020. Si profonde que cette Série 2 Gran Coupé pourrait presque passer en effet pour un tout nouveau véhicule. 

La proue comme la poupe ainsi que l’habitacle ont été ainsi entièrement redessinés. A l’avant, on retrouve le museau de la dernière Série 1. A noter qu’il sera possible d’opter pour une calandre rétro-éclairée en option dans un futur proche. L’intérieur reprend les derniers codes BMW, tout comme la Série 1 toujours, avec notamment la double dalle incurvée. 

Ce qui va nous intéresser plus particulièrement concernant cette Série 2 Gran Coupé, c’est sa malle. Exit le dessin torturé de la précédente mouture, le nouveau modèle se veut plus conservateur. Cela passe par des feux triangulaires reconnaissables aussi à leur petite encoche sur la partie basse dont la signature lumineuse a été revue également. Notons aussi que le logo migre en hauteur et n’est plus superposé sur la baguette reliant les phares.

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Motorisations, gamme, prix : une gamme limitée au lancement

Les modifications stylistiques agrandissent la Série 2 Gran Coupé de 2 cm (4,55 m). Mais les soubassements étant les mêmes, l’empattement ne bouge pas d’un iota (2,67 m). Ce qui signifie que l’habitabilité sera toujours plutôt médiocre tandis que la chute de pavillon gênera les grands gabarits. Dommage. En revanche, le coffre conserve ses 430 litres… sur la version la plus puissante, la M235 xDrive à transmission intégrale et ses 300 ch. Sur les déclinaisons essence de base (220 de 170 ch et 220d de 163 ch), il passe à 360 litres, la faute à la micro-hybridation 48V qui grignote quelques précieux dm3. 

La gamme n’est pas plus large pour le moment. Aucune motorisation hybride rechargeable en vue. C’est bien dommage étant donné les enjeux croissants d’électrification. Le fait qu’elle soit thermique explique soit dit en passant pourquoi elle n’est pas exposée au , vous ne verrez que des électriques sur le stand BMW. 

Déjà disponible à la commande

Les commandes sont d’ores et déjà ouvertes pour des premières livraisons prévues en février 2025. Plus exclusive que la Série 1, elle est logiquement plus chère. Comptez 42 450 € pour la version essence de 170 ch en finition de base (contre un peu moins de 40 000 € minimum pour la Série 1) et jusqu’à plus de 60 000 € pour le modèle M235 xDrive de 300 ch… hors malus pouvant aller de 9 681 € à 26 302 € !

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