Version extrême du SUV électrique, l’EV6 GT devient encore plus puissant et se rapproche de son cousin le Hyundai Ioniq 5 N. Y compris sur le terrain des gadgets rigolos de simulation.

Le Kia EV6 GT se met au niveau du Hyundai Ioniq 5 N et sait lui aussi simuler

Le cousin du Hyundai Ioniq 5 N progresse.

Kia vient de présenter la version restylée de son SUV électrique Ev6, quasiment simultanément avec son cousin le Hyundai Ioniq 5 restylé. A l’occasion du salon de Los Angeles 2024 où le groupe coréen a dévoilé le gros Hyundai Ioniq 9 et le Kia EV9 GT, la version améliorée de l’EV6 GT s’est aussi montrée en public pour la première fois.

L’esprit ne change pas par rapport à l’EV6 GT lancé en 2022, pionnier des SUV électriques ultra-sportifs chez le groupe coréen. Mais il progresse en puissance, développant désormais 601 chevaux et même 641 chevaux américains (hp) en « boost » d’après le communiqué officiel. Sachant que le Hyundai Ioniq 5 N européen revendique 609 chevaux (DIN) en puissance permanente et 650 chevaux en boost temporaire, les chiffres paraissent désormais identiques sur le papier.

L'EV6 GT restylé sera-t-il aussi amusant à piloter que le Hyundai Ioniq 5 N ?
L’EV6 GT restylé sera-t-il aussi amusant à piloter que le Hyundai Ioniq 5 N ?

Les fausses vitesses sont là aussi

Comme le Ioniq 5 N, l’EV6 GT restylé reprend aussi le fameux système de bruit de moteur thermique factice et des sept « fausses » vitesses sélectionnables via les palettes au volant. Reste à savoir si le typage dynamique, moins réussi que celui du Ioniq 5 N sur l’ancien modèle, a été amélioré lui aussi. Pour rappel, le Ioniq 5 N coûte actuellement 78 000€ en prix de base. L’EV6 GT restylé devrait se situer à peu près au même niveau.

L'habitacle évolue un peu par rapport à la précédente mouture.
L’habitacle évolue un peu par rapport à la précédente mouture.
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