La Citroën C4 bénéficie d’un restylage de mi-carrière, visible aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur.
Trop originale, la C4 ? Si ses scores de vente n’ont rien de déshonorant, la berline compacte Citroën marque le pas face aux poids lourds du segment que sont les Peugeot 308, Volkswagen Golf et autres Opel Astra.
Pour lui redonner un coup de fouet, les designers de la marque en ont redessiné la partie avant, laquelle intègre désormais en son centre le nouveau logo Citroën. Celui-ci prend place entre des phares découpés en trois segments horizontaux, et surplombe un bouclier redessiné. La partie arrière revient aussi à une organisation plus traditionnelle, avec là encore des feux remis à plat (au sens propre) et reliés entre eux par un large bandeau noir – non lumineux – qui couvre presque toute la largeur du véhicule. Le résultat a le mérite de l’originalité, comme souvent chez Citroën. On relève aussi que de nouveaux coloris font leur apparition dans la gamme, et notamment un vert amande dit « manhattan » du meilleur effet.
Les dimensions n’évoluent pas, et s’établissent à 4,36 m de long et 1,83 m de large pour 1,52 m de haut. Quant aux 380 litres de volume de chargement, ils placent plutôt la C4 dans la moyenne basse de la catégorie même si la forme est pratique à l’usage, avec un double plancher permettant d’en moduler la hauteur. Retenez que la C4X (facturée 700 € de plus à équipement égal) reste au catalogue, avec une poupe rallongée qui porte le volume de coffre à 510 litres. Une bonne valeur, même si on perd alors les aspects pratiques du hayon.
Sous le capot, si le bloc 1.2 130 ch (qu’il ne faut plus appeler PureTech) à boîte automatique 8 rapports est reconduit (uniquement dans les finitions Plus et Max, à partir de 29 400€), on trouve aussi et surtout des moteurs thermiques électrifiés ou 100% électrique. Le bloc 1.2 à hybridation légère 48V se décline en version 100 (à partir de 28 250€ ) ou 136 ch. Il s’acoquine avec une boîte à double embrayage e-DCS6 et, selon la marque, peut fonctionner jusqu’à 50% du temps en mode électrique, au bénéfice des consommations. En électrique, l’entrée de gamme est assurée par le moteur 136 ch, alimenté par une batterie de 50 kWh bruts (46 nets) qui lui assure une autonomie de 340 km. Est aussi proposé le moteur 156 ch, qui avec une batterie de 54 kWh bruts (51 nets) laisse espérer 420 km d’autonomie. La recharge rapide jusqu’à 100 kW laisse espérer un 20-80% en moins de 30 minutes. L’offre de C4 électrique démarre à 33 850€ avec le moteur 136 chevaux et 35 800€ avec celui de 156 chevaux.
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L’instant Caradisiac
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