Nouveau DS N°8 électrique : prix, finitions et équipements du SUV

DS Automobiles profite du salon Rétromobile où la DS (de Citroën…) est à l’honneur et fête ses 70 ans pour partager la fiche tarifaire de son nouveau fleuron portant l’appellation N°8. Alors, vraiment pas donné ?

Après la Belgique, c’est au tour de la France d’ouvrir les commandes du nouveau fleuron de l’industrie automobile français, le SUV-coupé N°8. On attendait de ce véhicule qu’il soit au moins aussi cher que la DS 9 qu’il remplace voire même un peu plus du fait de son offre de motorisations 100 % électrique. Qu’en est-il ?

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Des prix en accord avec ce qui nous avait été communiqué

Les responsables de la marque avaient promis un prix d’appel sous les 60 000 € pour la variante d’entrée de gamme dotée du moteur de 260 ch et de la petite batterie de 74 kWh (donnée pour un raisonnable 550 km d’autonomie), et c’est le cas avec précisément 59 200 €.

On nous avait également annoncé que la version dotée de la batterie de 97,2 kWh ayant la meilleure autonomie (750 km en l’occurrence) coûterait moins de 65 000 €. Là aussi, c’est le cas puisqu’elle est affichée à 63 300 € minimum.

Les principaux équipements de la finition Pallas

Pour ce prix, il faudra opter pour la finition d’appel Pallas qui n’est en rien une punition du fait d’une dotation déjà riche. Sécurité (régulateur de vitesse adaptatif), confort (clim’ bizone, sièges avant électriques et chauffants, accès mains libres, caméra de recul, écran tactile de 16”, Android Auto et Apple CarPlay sans fil, chargeur sans fil pour smartphone), tout est là et même plus. Et même la présentation est soignée avec une belle ambiance intérieure soulignée d’un éclairage d’ambiance chaleureux, des jantes de 19” ou des surtapis à l’avant et à l’arrière.

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Un haut de gamme plus cher mais à l’équipement princier

Passer à la finition supérieure dite Étoile nécessite un supplément non négligeable de plus de 7 000 €, certes, et c’est la seule livrée qui permet d’accéder à la motorisation de pointe de 375 ch à transmission intégrale avec la batterie de 97,2 kWh (688 km d’autonomie), mais force est de constater que rien ne manque à l’appel.

Tout équipé

La calandre rétro-éclairée est là, les jantes passent à 20”, un chaleureux et chic revêtement en alcantara est de série et on peut opter pour du cuir nappa en option. On note aussi, pêle-mêle, la présence de la conduite autonome de niveau 2, des phares matriciels, du hayon motorisé, du chauffage de nuque (comme sur un cabriolet !), d’un vitrage acoustique, d’une caméra 360°. Alors oui, il faudra dépenser nettement plus de 70 000 € pour le modèle de pointe, mais la DS 9 hybride rechargeable de 360 ch naviguait déjà dans cette sphère tarifaire.

Quelles options pour la finition Étoile ?

En option, comptez un raisonnable 700 € pour la livrée biton étendue et un tout aussi mesuré 800 € pour le toit panoramique. Pas donné ce n°8, il va sans dire, mais “all inclusive” comme on dit. Et par exemple plus abordable qu’une Mercedes EQE (entre 70 050 € et 125 750 € pour la berline électrique allemande) affichant des autonomies inférieures (pas plus de 700 km en cycle mixte) et une puissance de charge peu ou prou similaire (170 kW pour l’EQE, 160 kW pour le N°8).

Livraison prévue pour la seconde partie de l’année

Maintenant, reste à savoir si le tout-électrique ne va pas faire fuir les clients. Les premières livraisons sont prévues au 2nd semestre de cette année. Il faudra donc attendre a minima la fin de l’année 2026 pour déterminer si DS a tiré le bon numéro.

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